கொரோனா வைரஸ் தொற்று கப்பல் கொள்கலன் நெருக்கடியைத் தூண்டுகிறது

எதை வேண்டுமானாலும் பெரியதாக அனுப்ப வேண்டிய எவரும் - அல்லது சிறியதாக எதையாவது - நோக்கத்திற்காக ஒரு இடைநிலை கொள்கலன் எனப்படுவதை வாடகைக்கு விடுகிறார்கள். ஆனால் அது இப்போது எளிதான பணி அல்ல - போதுமான போக்குவரத்து பெட்டிகள் கிடைக்கவில்லை. ஒரு கொள்கலன் வாங்குவது எளிதல்ல.  

ஜேர்மனிய நாளிதழான பிராங்பேர்டர் ஆல்ஜெமைன் ஜெய்டுங் சமீபத்தில் உலகில் இரண்டு நிறுவனங்கள் மட்டுமே கப்பல் கொள்கலன்களை உருவாக்கி விற்பனை செய்கின்றன என்று அறிக்கை செய்தன - இரண்டும் சீனாவில் உள்ளன.

ஐரோப்பாவில் உள்ள எவரும் அதை வாங்க முற்படுகிறார்கள்: புதிய கன்டெய்னர்கள் கூட முதலில் சீனாவில் பொருட்களுடன் ஏற்றப்பட்டு ஒரு கப்பலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கப்பல் விலைகள் ஏன் உயர்ந்து கொண்டிருக்கின்றன?

வாடகை மற்றும் ஏற்றுமதி செலவுகளும் உயர்ந்துள்ளன. 2020 க்கு முன்னர், ஒரு சீன துறைமுகத்திலிருந்து பயணம் செய்யும் ஒரு கப்பலில் ஒரு நிலையான 40-அடி (12-மீட்டர்) கொள்கலனைக் கொண்டு செல்வதற்கு சுமார் $ 1,000 (€ 840) செலவாகும் - தற்போது, ​​ஒருவர் $ 10,000 வரை செலுத்த வேண்டும்.

உயரும் விலைகள் எப்போதும் ஏற்றத்தாழ்வின் அறிகுறியாகும். இந்த வழக்கில், இது தேக்கமடைதல் அல்லது குறைந்து வரும் விநியோகத்துடன் தேவை அதிகரிக்கும் (கொள்கலன்கள் அல்லது கப்பல் இடத்திற்கு) அறிகுறியாகும்.

ஆனால் இந்த நேரத்தில் கப்பல் இடத்தின் பற்றாக்குறையும் உள்ளது. "எந்தவொரு இருப்பு கப்பல்களும் எஞ்சியிருக்கவில்லை" என்று தளவாட நிறுவனமான ஹபக்-லாயிட் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோல்ஃப் ஹப்பன் ஜான்சன், ஜெர்மன் வார இதழான டெர் ஸ்பீகலிடம் தெரிவித்தார்.

பல கப்பல் உரிமையாளர்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தங்கள் கடற்படைகளில் சிறிதளவு முதலீடு செய்தனர், அவர் கூறினார், “ஏனெனில் அவர்கள் பல ஆண்டுகளாக மூலதனச் செலவை ஈட்டவில்லை. தொற்றுநோய் காரணமாக கப்பல் போக்குவரத்துக்கு அதிக தேவை இருப்பதாக யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. குறுகிய காலத்தில் அதிக கப்பல்கள் இருக்காது. ”

உலகளாவிய பிரச்சினைகள்

குறுகிய கால பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும், சிக்கல் புதிய பெட்டிகளின் போதிய எண்ணிக்கையைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. கொள்கலன்கள் ஒருபோதும் ஒரு முறை போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, மாறாக அவை உலகளாவிய அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

உதாரணமாக, சீன பொம்மைகளுடன் ஏற்றப்பட்ட ஒரு கொள்கலன் ஒரு ஐரோப்பிய துறைமுகத்தில் இறக்கப்பட்டவுடன், அது புதிய பொருட்களால் நிரப்பப்பட்டு பின்னர் ஜெர்மன் இயந்திர பாகங்களை ஆசியா அல்லது வட அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு செல்லக்கூடும்.

ஆனால் இப்போது ஒரு வருடம், கான்டினென்டல் ஷிப்பிங்கை ஒழுங்குபடுத்தும் உலகளாவிய கால அட்டவணையை பராமரிப்பது கடினம், ஏனெனில் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கிய COVID-19 தொற்றுநோய், உலகளாவிய வர்த்தகத்தை தொடர்ந்து சீர்குலைத்து வருகிறது.